低空经济展翅高飞，银行多维赋能构筑产业金融

在政策红利与技术突破的双重驱动下，低空经济作为战略性新兴产业正加速崛起，而金融机构的深度参与正为这一万亿级赛道注入强劲动能。从亿元级信贷投放到百架eVTOL订单金融租赁，从知识产权质押创新到投贷联动生态构建，银行业正以多元化金融工具破解低空企业融资难题，助力低空经济产业链实现“腾飞式”发展。

低空经济融资痛点凸显，传统金融模式遭遇挑战
低空经济以1000米以下空域为核心，涵盖飞行器制造、基础设施运营、应用场景开发等全链条业态，但其发展仍面临显著的资金瓶颈。数据显示，我国现存低空经济相关企业已达8.65万家，其中多数为eVTOL、无人机等科创型企业，普遍存在研发投入高、商业化周期长的特征。某无人直升机企业负责人坦言：“载人飞行器从研发到适航认证往往需要5年以上，技术迭代与资金压力如影随形。”

上海金融与发展实验室主任曾刚指出，传统信贷模式与低空企业需求存在三重错配：一是研发周期与贷款期限错配，二是无形资产与抵押物要求错配，三是技术风险与风控体系错配。“部分企业核心资产是专利和人才团队，但知识产权评估体系尚不完善，银行难以准确量化其价值。”中国银行研究院研究员杜阳补充道，产业政策、空域管理、市场培育等配套机制尚在完善中，进一步加剧了融资难度。

金融创新工具破局，银行打造全周期服务矩阵
面对低空经济融资痛点，金融机构正以“股债贷租”组合拳构建新型服务模式。在信贷支持端，大中型银行成为主力军：工商银行自贡分行累计投放15亿元贷款，助力自贡航空产业园基础设施建设；建设银行等5家银行联合提供12.6亿元银团贷款，支持小鹏汇天飞行汽车基地建设。值得注意的是，银行正突破传统授信逻辑，探索分阶段授信方案，匹配企业研发、测试、量产不同周期资金需求。

金融租赁成为撬动产业落地的创新支点。浦银金租与峰飞航空达成100架eVTOL订单合作，总金额超10亿元；中银金租则向沃兰特航空采购百架VE25型飞行器，开创“以租代售”新模式。这类操作既缓解企业前期资金压力，又通过租赁公司专业能力分散风险。

更具突破性的是股权投资布局。部分头部银行通过金融资产投资公司（AIC）或风投子公司，对低空经济企业开展直接投资。某股份行投行部负责人透露：“我们重点布局适航认证关键阶段的企业，以‘资本+信贷’双轮驱动，既分享企业成长红利，又优化银行资产结构。”

政银企协同发力，构建低空金融生态圈
随着四川、广东等省市密集出台低空经济专项政策，金融机构正加速融入地方产业规划。在四川，省级财政对eVTOL整机研发给予最高2000万元补贴，银行机构则配套提供研发贷款，形成“财政引导+金融杠杆”效应。中国银行研究院建议，银行应与政府产业基金、龙头企业共建风险分担机制，通过“主办行+联合授信”模式降低单一项目风险。

风险评估体系创新成为关键突破口。多家银行已组建低空经济专业团队，引入航空领域专家参与项目评审，开发企业成长性评价模型。某城商行科技金融部总经理表示：“我们更关注企业的技术壁垒、订单储备和商业化路径，而非传统财务报表。”

展望未来，低空经济与金融服务的融合将呈现三大趋势：一是从单一融资向全生命周期服务升级，覆盖供应链金融、跨境结算、并购重组等场景；二是从服务企业向培育生态延伸，通过“金融+产业”联盟推动空域管理、标准制定等基础设施完善；三是从国内布局向国际竞争拓展，伴随eVTOL适航认证“出海”，金融支持体系需匹配全球化需求。在这场万亿级产业的金融变革中，银行业正以创新姿态书写服务实体经济的新篇章。