时间带走的是过客，但留下的却是成长。
2016年10月20日，吉利汽车在德国柏林正式发布了基于CMA模块架构下诞生的LYNK&CO品牌。彼时，几乎所有人直截了当，且顺理成章地认为，领克就是吉利汽车旗下的高端品牌。
然而，李书福却说，吉利是中国自主品牌，要保持其竞争优势；领克是高端"合资"品牌，要参与到与一线合资品牌的产品竞争中去。
如果要探寻到一个更准确的定位，也不难。2018年，吉利汽车总裁兼CEO安聪慧解释道，“‘领’代表领先和引领，领导潮流的设计和领先行业的实力。‘克’，既是改变，也是突破，通过创新科技与互联思维，连接人、车、世界，持续地改变出行方式，这也是领克品牌愿景”。
但不管怎样，我们已然明白，在领克年轻的"身躯"里，蕴藏着大大的梦想。
2017到2020
这四年，对未来充满笃定的领克很充实。
2017年11月28日， 全能智驾SUV领克01上市。彼时，在宁波国际赛车场上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧的一声“我们做到了！”响彻云天。酝酿5年的领克汽车在这里起航，以中国品牌的身份首次尝试挑战大众、丰田们的权威。
新面孔的出现，势必会带来一些质疑，中国还需要一个全新的汽车品牌吗？一个以平均售价仅7万元的吉利为主导的新汽车品牌，是否又能力去挑战20万元级的价格，抢夺大众、丰田们的份额？
时间是最好的试金石，如今的领克再次站上新的平台。
1月7日，全球新高端品牌领克汽车公布了2020年12月销量数据。领克12月实现月销量达24,853辆，同比增长约130%，环比增长约9%，连续九个月获得双增长，再度刷新最高月销量纪录的同时，呈现稳健增长态势。2020年1-12月，领克实现销量175,456辆，同比增长约37%。自2017年底首款车型投放市场至今，领克累计销量已经超过43万辆。
“最初谈到打造高端品牌领克时，我们也是经过认真郑重考虑的，‘要不要打造这个品牌？’”回忆那段岁月，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰说过，“这个问题当时讨论过很多次，我们把领克的产品、技术方方面面全部进行了认真的梳理以后，我们认为领克具备做这件事情的实力，现在总的来看，做这个选择是正确的。”
从2018年领克03在日本富士国际赛道上市，到2019及2020年领克车队连续两年卫冕WTCR赛事年度车队冠军，再到2020年销量突破17万辆。四年间，“领克是谁？它从哪里来？它要到哪里去？”的哲学灵魂三问的答案逐步清晰地展示在大家面前。
“中国制造业、中国品牌已经到了突破天花板的关键时刻。”在内业人士看来，尽管中国汽车市场面临着前所未有的挑战，但高端品牌和新能源车销量强势上涨，其中，不少中国自主汽车旗下品牌接连打破了产品价格天花板。“领克品牌在短短4年内收获优异的市场表现，足以看到它良好的市场口碑。”
“全球新高端品牌”是这样炼成的
如果说过去自主品牌的突飞猛进得益于增量竞争时代的红利，那么领克这样的新面孔要想代表中国汽车建设起崭新的高端品牌，就必须在产品力、品牌力等多个层面进行全方位升级。
“中国汽车消费者的购车需求已经发生变化，领克的成功是基于对变化的把握。”在领克汽车销售有限公司副总经理陈思英看来，“过往消费者可能大家主要关心品牌、价格、配置、油耗等，消费者买车更多觉得是自己身份的象征，现在更多的是认为买车是品位之选。”
直观来看，领克汽车能够持续稳定增长态势，主要得益于领克产品的超强产品力。紧凑级SUV领克01、跨界小型SUV领克02、旗舰轿跑SUV领克05、轿车领克03与改装界新宠03+，以及新近上市的领克06等等，领克品牌新车投放密集且定位精准，保证了领克品牌在市场上的持续热度。
“目前，领克已经拥有了CMA基础模块架构、SEA浩瀚智能进化体验架构，并构建起‘轿车+SUV’、‘插电+混动’的产品布局，在多个细分市场崭露头角。”该业内人士分析，领克品牌新车投放密集且定位精准，保证了领克品牌在市场上的持续热度，比如，领克01定位全能智驾SUV，更强调实用功能性，包括通过性以及越野能力。领克02的定位是高能轿跑SUV，主打潮流时尚，主要针对一、二线城市用户，且女性用户占比高达30%，在领克产品家族里比重最大。作为CMA架构上最高级别的产品，领克05承担着领克品牌持续向上，向豪华进阶的重要使命。2020年，领克05连续6个月销量突破4,000辆，领跑同级别Coupe SUV销量榜，几乎同期上市的直接竞品大众探岳X每月销量仅仅是领克05的一半。
不仅如此，目前，另一款品牌销量的支柱产品领克03家族累计总销量突破13万辆，成为外资主导的A级运动车市场黑马。同时，领克03+也已突破10,000辆，性能实力和产品实力获得市场认可。
正所谓陪伴是最长情的告白，领克时刻陪伴在用户左右，而用户也在随时随地与领克深情“告白”。领克数据中心后台显示，领克已获得超43万名车主的认同，APP注册用户超118万，月活用户超61万人次成为一个非常活跃的用户生态。
“集团对领克的要求，核心就是品牌健康成长。”林杰很坦然地表示，这的确需要一个过程，不徐不疾，得之于手，而应于心。所以当外资品牌们都将价格下探到与自主品牌短兵相接，领克依然坚持自己。“当前的首要任务，把品牌打造好，在别人下探时，你能顶住，就有赢的胜算，如果卷入价格战，简单图销量的话，对于品牌的高端突破并没有实质意义。”
驶入“快车道” 解码未来
众所周知，全球化是必然之趋势。纵观汽车工业百年发展史，任何一个成功的汽车品牌，无一不是全球品牌。
正如欧洲团队在为领克起名字的时候，希望这个名字够酷，够潮，听起来不像一个汽车品牌。灵光乍现，他们选择了Lynk & Co，尤其是中间的“&”，最能让人联想到时尚品牌，传统的边界一下被打破了。
洞察全球，满足全球用户需求，是“生而全球”领克品牌的初心。
2020年10月，品牌迎来4周年之际，“欧洲计划”正式启动，欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹正式开业。12月初上市的“新全球高端SUV”全新领克01更是作为首款全球战略产品进入欧洲，开启了领克全球化战略的全新阶段。在可预见的未来，领克的线下体验店还将覆盖瑞典、德国、法国、比利时、西班牙、意大利等国家。
2021年，领克品牌迈入了发展的第五年，这也是领克的“进击之年”。随着“欧洲计划”的落地，今年领克品牌将迈出全球发展的重要步伐。同时，领克将推出两款新产品，其中基于SEA浩瀚架构上的首款产品领克ZERO concept将迎来上市，这是吹响领克品牌向新势力发起进攻的号角，亦是传统汽车公司全面向智能电动车转型的代表作之一。此外，首次基于沃尔沃SPA架构打造的一款中大型SUV，也将于今年亮相，或将命名为领克07。
对于未来，林杰表示："领克汽车要不断加强品牌建设、深化品牌沟通，打基础、练内功，将领克品牌的技术优势真正转化为品牌竞争力。"
“不出意外，领克品牌有望在今年突破20万辆。”前述业内人士认为，20万年销的领克，为吉利汽车带来的不仅是销量的支撑、品牌冲高的提振，更有品牌形象、技术形象的支持，且很多CMA架构上先进技术向吉利品牌下放，也能够提升吉利品牌旗下产品的竞争力。
