6月24日，山西省发改委网站发布消息，以晋发改审批发〔2026〕137号核准批复晋城市西北部专用铁路项目，这意味着该项目在筹谋逾一年后迎来重大突破。
这条铁路的推进，为地方煤企龙头兰花科创的“产-运-储-销”一体化战略补齐了关键一环。在煤炭行业整体承压的背景下，公司正试图通过打通物流瓶颈来锁定主业竞争力。
铁路获准，打通外运“最后一公里”
该项目法人是晋城市西北部铁路有限公司，线路自侯月铁路嘉峰站引出，经端氏镇、胡底乡至樊庄村，新建线路长24.01公里，估算总投资约30.8亿元，建设地点覆盖晋城市泽州县、沁水县两大煤炭主产区。
这是一条定位极其明确的“运煤专线”。晋城市于2025年4月正式提出项目构想，同年由晋城国投公司与兰花科创共同出资成立项目公司，双方分别持股75%和25%。2025年8月，为加快筹备与建设进度，项目引入通号（郑州）电气化局集团、中建七局两家央企实施增资，注册资本从2.5亿元扩充至7.3亿元。兰花科创同步增资1.2亿元，维持25%的持股比例。
对公司而言，这条铁路的价值在于“解渴”。兰花科创煤炭年产能约2000万吨，是山西地方煤企第一梯队的主力选手，但此前外运通道的制约长期存在。该铁路建成后，将极大减轻煤炭、化工等大宗产品的物流压力。
买港口、拿资源，全链条谋局
加码铁路并非孤例。同样在2025年，兰花科创以1.488亿元收购山东嘉祥隆62%股权，后者是山东省首家铁水联运综合性港口。此举相当于为煤炭外运找到了一个“出海口”。公司相关负责人此前明确表示：“有了这个出海口，外运成本和效率都会明显改善。”
从上游资源储备来看，公司同样动作频频。2025年3月，兰花科创以69.5亿元竞得阳城县寺头区块煤炭探矿权，年底取得探矿权证。该区块与现有主力矿井区位协同优势显著，将进一步充实中长期资源储备。此外，总投资39.62亿元的煤化工节能环保升级改造项目正全力推进，田悦纯氧气化改造已投运，丹峰化工绿色甲醇技改也在推进前期工作。
随着晋城市西北部专用铁路项目获得核准并提速建设，物流短板有望实质性补齐，公司煤炭、化肥等主营产品的外运保障将显著增强，为“产-运-储-销”一体化战略落地提供关键支撑。
