随着各大车企纷纷公布2024年半年度业绩预告，汽车行业的业绩分化趋势在上半年愈发显著。截至7月11日，已有8家整车制造企业披露了上半年业绩预期，其中预喜公司占据多数，达到5家。这一态势不仅反映了市场环境的复杂性，也凸显了企业在技术创新与市场竞争力方面的巨大差异。
中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受采访时表示：“当前汽车行业正处于洗牌阶段，技术水平落后、规模较小的企业将面临严峻挑战，逐步被市场淘汰。而那些具备创新能力和强大市场竞争力的企业，则将获得更多发展机遇和空间。”
长城汽车作为业绩预喜的典型代表，其上半年业绩预告尤为亮眼。据7月11日公告显示，长城汽车预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元至73亿元，同比增长率高达377.49%至436.26%；扣除非经常性损益后的净利润预计为50亿元到60亿元，同比增长更是惊人，达到567.13%至700.56%。这一成绩的取得，得益于公司高质量发展战略的坚持、产品结构的持续优化以及海外市场销售的强劲增长。长城汽车相关负责人透露，报告期内公司收到的政府补助同比增加，也为非经营性损益的增长提供了有力支持。
从销售数据来看，长城汽车上半年共销售汽车55.97万辆，同比增长7.79%。其中，新能源车型销售13.24万辆，同比增长41.99%；海外市场销售更是达到20.15万辆，同比增长62.59%。这一系列数据充分证明了长城汽车在全球化布局和新能源转型方面的成功。
与此同时，赛力斯也交出了一份令人瞩目的业绩答卷。公司预计上半年实现营业收入639亿元至660亿元，同比增长479%至498%；归母净利润预计为13.9亿元到17亿元，实现同比扭亏为盈。赛力斯业绩的显著好转，主要得益于新能源汽车业务的持续增长，特别是与华为联合推出的问界系列产品在市场上广受好评。上半年，赛力斯新能源汽车累计销量达到20.09万辆，同比增长348.55%。公司相关负责人表示，业绩预盈的原因在于超额完成了倍增计划、产品结构优化以及坚定技术创新和跨界融合的经营方针。
相比之下，江淮汽车虽然净利润增幅不及前两者，但也实现了显著增长。公司预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润约为2.9亿元，同比增长86.86%。江淮汽车表示，业绩增长主要得益于债务结构的优化、贷款利息的大幅减少以及汇兑收益的增加。
然而，在这场激烈的市场竞争中，并非所有企业都能独善其身。部分车企因技术滞后、管理不善等原因，面临亏损等困境。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出：“企业需不断提升自身实力，以适应日益激烈的市场环境。”
2024年上半年汽车行业业绩分化加剧，创新与竞争力成为决定企业命运的关键因素。未来，随着新能源汽车市场的持续扩大和智能化技术的不断进步，汽车行业的竞争格局将进一步演变，企业需不断加强技术创新和市场开拓能力，以应对日益激烈的市场挑战。
