自动驾驶，作为创新驱动发展先进生产力的典范，正成为建设交通强国、加速发展人工智能新质生产力的关键驱动力。
2024年12月31日，北京市十六届人大常委会第十四次会议表决通过了《北京市自动驾驶汽车条例》（简称《条例》），并将于2025年4月1日起正式施行。该《条例》所定义的自动驾驶汽车，涵盖了具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶功能的汽车，明确鼓励支持自动驾驶汽车的技术创新和产业发展，为其营造积极、稳定的发展环境。尤为值得一提的是，《条例》首次提出了打造测试评价体系，旨在提升自动驾驶汽车整车和零部件的测试评价和认证能力，为创新应用活动提供坚实支撑。
北京作为全国首批智能网联汽车“准入与上路通行”和“车路云一体化应用”双试点城市，在管理政策创新、核心技术攻关、产业生态建设等方面均走在全国前列。据北京市经信局统计，目前北京市已汇聚近百家自动驾驶汽车创新企业，形成了由龙头企业示范引领、创新型企业为主导的产业发展格局。《北京市自动驾驶汽车条例》的通过，无疑将为行业的技术创新注入新的活力。
自动驾驶已成为汽车行业的焦点。特别是在2024年，伴随各项利好政策的推动以及端到端等新技术的应用，自动驾驶的热度不断攀升，2024年也因此被业界视为自动驾驶元年。公安部发布的数据显示，截至2024年8月底，公安机关已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放公共测试道路3.2万公里，为自动驾驶技术的验证和迭代更新提供了有力支撑。
业内普遍认为，汽车产业的新能源发展是上半场，智能化则是下半场，而自动驾驶则是终极目标，被誉为智能网联汽车“皇冠上的明珠”。在自动驾驶到来之前，智能网联汽车已经为人们的生活带来了切实的安全性和便利性。
近期，多家A股公司在互动平台上透露了自动驾驶产业的布局进展。阿尔特表示，公司与文远知行合作研发了两款针对不同场景的无人驾驶小巴车，并已在亦庄自动驾驶示范区进行路测。合众思壮则主要聚焦非道路工程机械无人驾驶技术的研究，在农机自动驾驶系统领域已经实现了规模化应用。雅创电子前几年已积极布局汽车智能驾驶市场，其代理的产品在汽车域控、激光雷达、毫米波雷达、摄像头以及汽车线控底盘等领域均可应用，相关产品已在自动驾驶及辅助驾驶领域实现批量出货，累计销售额已过亿元。中汽股份运行的长三角（盐城）智能网联汽车试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的全部场景要求，公司承担着提供封闭试验场试验技术服务的角色。而千方科技则一直深度布局物联、网联、数据要素、人工智能等新技术，并广泛应用到智慧交通基础设施建设、智能驾驶、智慧城市物流等领域。
从估值水平方面来看，截至1月2日收盘，自动驾驶概念股中，有23只个股的滚动市盈率低于30倍，其中大华股份、华域汽车、合众思壮、宁波高发、均胜电子等个股的市盈率均在20倍以下，大华股份更是以6.94倍的滚动市盈率排在最低位置。此外，还有15只个股的市净率低于2倍，其中上汽集团、广汽集团、华域汽车等个股处于破净状态，整车企业龙头上汽集团的市净率仅0.75倍。值得一提的是，在全国颁发的首批9张L3级自动驾驶上路通行牌照中，上汽集团是唯一一家获得2张牌照的车企。
这些概念股未来的增长潜力如何呢？多家机构的研报或许能提供一定的参考。据数据宝统计，根据5家以上机构的一致预测，有23只自动驾驶概念股在2024年至2026年的净利润增速均有望超过20%，其中包括比亚迪、赛力斯、韦尔股份、蓝思科技等4只千亿元市值的个股。而要在自动驾驶这一科技前沿领域保持竞争优势，高强度的研发创新是必不可少的。据统计，这23只有望高增长的概念股在研发方面均表现出较强的力度，2024年前三季度研发费用超九成破亿元，研发费用占营收比例均值达到9.9%，这一比例远高于同期A股的整体水平。
