墨西哥城街头，接送球迷的世界杯公交车车身印着醒目的“宇通”标识——这家来自河南的大客车生产企业，正成为全球顶级赛事交通保障的主角之一。世界杯官方组建的800辆新能源接驳车中，95%来自中国品牌，其中宇通独占85%。这组数字，是中国汽车在世界市场广受欢迎的缩影。
如今，中国汽车出口已不仅限于整车产品的单向输出，而是以“全链条”姿态深度融入当地经济社会发展。以安全、高效、环保、智能的产品增加出行便利，拉动就业与经济增长，这种共生共赢的模式正赢得越来越多海外用户的认可。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年5月，中国汽车出口延续快速增长态势，单月出口量达93万辆，同比增长68.7%，已连续两个月保持在90万辆以上水平。其中，新能源汽车的表现尤为抢眼。截至2026年5月，中国新能源汽车今年累计出口183.3万辆，同比增长1.1倍，呼应了全球对生态环保的迫切需求。
从整车到氢燃料重卡：绿色产品矩阵加速出海
位于西安的老牌车企陕西汽车控股集团有限公司不仅出口燃油重卡，也在同步提速“绿色出海”步伐。旗下新能源车型已出口至英国、荷兰、澳大利亚等发达国家及“一带一路”共建国家。2025年，其氢燃料电池重卡登陆澳大利亚市场，纯电压缩式垃圾车中标乌兹别克斯坦项目，产品矩阵持续拓宽。
增加新能源产品份额，只是中国汽车“全链条”出海的一个侧面。除了“卖产品”，陕汽集团还在海外布局更为多元的产业生态，以更好地服务当地客户。目前，陕汽已在17个“一带一路”共建国家建成本地化工厂，招收大量当地工人从事汽车组装与营销工作。陕汽进出口市场部部长郑辉表示：“陕汽在70多个国家和地区派驻了工作人员，深度融入当地经济社会发展，为当地的生产建设和便利出行提供综合解决方案。”
把工厂建到“家门口”：从长城到吉利的全球布局
从长城汽车巴西工厂竣工投产，到比亚迪宣布在马来西亚建设整车组装工厂，再到上汽通用五菱全球第300万辆新能源车在印尼工厂下线——越来越多中国车企把工厂建到各国“家门口”，直接拉动所在国经济发展。
吉利是中国出口汽车最多的企业之一，在美国、英国、瑞典等国均建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家。在马来西亚，吉利入股当地民族品牌宝腾，助其扭亏为盈、实现品牌复兴，并参与共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷，助力打造东盟汽车产业中心。
在几内亚，陕汽集团参与支持的马西铁路项目是“一带一路”标志性合作工程，不仅将几内亚的高品质铁矿接入国际市场，更带动了当地就业和经济发展。针对几内亚热带季风气候和矿区恶劣路况，陕汽定制开发了F3000超级版自卸车，对底盘防护、离地间隙和密封性能等进行全方位升级，并派遣10余名服务工程师24小时驻点服务保障项目推进。这一项目为当地创造了数百个直接就业岗位，间接带动上下游产业数千人就业，通过系统化培训培养了一批本土技术工人和服务骨干。
从产品到标准：中国汽车操作系统走向世界
较高的智能化水平也是中国汽车赢得国际口碑的核心竞争力之一。在操作系统层面，中国企业正逐步形成自己的标准。东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司副总裁孙键介绍：“企业自主打造的汽车操作系统已在全球范围内实现大规模量产应用，与超过150家国内外生态伙伴建立了深度合作关系。”目前，东软睿驰正积极牵头国内外标准体系建设，助力中国标准与国际标准接轨，深化产业链生态协同创新。
“中国汽车产业已不仅是全球制造的重要力量，更是未来全球汽车合作格局重塑的重要推动者。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。从世界杯场外的中国客车，到非洲矿区定制化的中国重卡，再到走向国际的中国汽车操作系统——中国汽车产业正在全球舞台上完成从“走出去”到“走进去”的深刻转型。
