自然资源部8月3日发布全国海洋经济统计数据显示，今年上半年，我国海船新承接订单量、完工量和手持订单量全面上涨，国际市场份额保持领先，其中新接订单量同比增长105.2%。船舶行业延续高景气，上市公司半年度业绩预告也印证这一趋势，多家船舶企业上半年业绩大幅预增，新增订单稳步攀升。
行业景气度高企，造船三大指标全面增长
工信部日前发布的2026年上半年船舶工业统计数据显示，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大核心指标全面增长。上半年造船完工量3650万载重吨，同比增长51.2%，占世界总量的62.2%；新接订单量12106万载重吨，同比增长173.1%，占世界总量的82.3%；截至6月底手持订单量36325万载重吨，同比增长54.9%，占世界总量的71.2%。全国海洋经济统计数据显示，上半年海船新承接订单量、完工量、手持订单量同比分别增长105.2%、34.8%和37.1%，三项指标全球市场份额分别达到73.9%、55.4%和63.3%，持续保持全球领先地位。
工信部总工程师王卫明表示，上半年出口船舶在全国造船完工量、新接订单量、手持订单量中占比均超九成，国际竞争力稳步提升。中国船舶工业行业协会相关负责人指出，中国在绿色船舶新接订单领域占全球市场份额连续三年保持在68%以上，上半年仍维持这一高水平，向中高端船舶转型的步伐持续加快。
业绩集中兑现，航运板块同样捷报频传
造船企业方面，中国船舶预计上半年归母净利润92亿元至110亿元，同比增长212.29%至273.39%，公司手持订单充足、生产任务饱满，依托批量化、节拍化生产优势筑牢业绩增长基础。松发股份预计上半年归母净利润36亿元，同比增长456.33%，新签订单规模持续扩容，高附加值油轮及集装箱船占比稳步提升。
航运板块同样表现不俗。招商轮船预计上半年归母净利润66亿元至73亿元，同比增长214%至248%，国际油轮运输市场进入超级景气周期，部分航线现货运费率创历史新高；国航远洋预计同比扭亏为盈，归母净利润为1.1亿元至1.3亿元，多艘新造大吨位绿色节能型船舶陆续投入运营，有效降低了单船运营能耗与航行成本。业内人士表示，红海常态化绕航、巴拿马运河拥堵限流持续扰动全球航线，船舶周转效率下降进一步放大供需缺口；煤炭、铁矿石、粮食等大宗散货运输需求稳健复苏，共同支撑航运市场高景气。
新接订单火爆，产品结构加速向中高端跃升
全国海洋经济统计数据显示，上半年交付万箱以上大型集装箱船、超大型原油船、大型液化天然气运输船等高端船型超40艘，全球首艘10800车LNG双燃料汽车运输船、全球首艘2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船、国内首艘740标箱纯电动智能集装箱船等一批高端船舶相继交付。中国船舶表示，上半年交付的中高端船型占比及单船平均价格同比均有所增加。
近期上市公司密集披露新船订单。大金重工下属子公司与希腊某船东签署3+1艘散货船建造合同，总金额约21亿元；招商轮船拟新建6艘新一代节能环保型VLOC矿砂船，总投资不超过49.30亿元，计划于2029年至2030年陆续交付；中远海发拟委托船厂建造15艘21万吨级散货船，交易金额合计79.2亿元。业内人士表示，全球商船队处于30年来最为老化的阶段，同时面临日益严峻的环保减碳压力，而2030年之前新造船能力有限，运力供给增长受限，可能进一步支撑行业回报水平提升。
