8月15日晚间，春秋航空、中国东航、南方航空、中国国航等相继公告7月份运营情况。7月为民航传统暑运旺季的前半段，从上市航司的视角看，暑运首月的旅客运输量、运力投入等主要指标均不敌去年同期，但环比则延续恢复态势，其中各大航司7月旅客运输量均大幅增长。
旅客运输量方面，7月份，国有三大航中，南方航空载客人数为846.27万，环比提升42.06%，同比下降24.42%；中国国航乘客人数为520.9万，环比增长64.9%，同比下降32.9%；中国东航载运旅客人次507.86万，环比增长约60.7%，同比降低42.35%。春秋航空7月实现总载运人次167.22万，虽同比下降逾两成，但环比增长超过五成。
客座率方面，国有三大航司的客座率均环比提升，并逐渐靠近去年同期70%以上的客座率水平。
今年7月，南方航空、中国国航和中国东航的客座率分别为69.98%、66.2%和66.98%。春秋航空7月份客座率则环比微降0.15%，为78.52%，不过，该客座率水平仍领先于其他上市航司。
此外，前述上市航司在运力投入的主要指标上虽不及去年同期，但也均环比实现增长。其中，中国国航环比增幅最大，该公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降21.9%，但环比上升61.7%。
从全行业数据看，暑运首月航班量总体回暖明显。航班管家数据显示，在今年暑运开始的首个周日（7月3日），民航执行国内客运航班量达10265班次，自今年2月28日以来首度突破1万班次。这之后7月份的全国民航客运航班量每日维持在1万班次左右的水平。
最新公告还显示，多家航司于7月份新增航线。例如，中国东航新开杭州-马尼拉、杭州-吉隆坡等航线；南方航空新增成都天府-青岛-成都天府、沈阳-银川-沈阳（均为每周七班）；春秋航空新增浦东-常德-西双版纳、成都天府-兰州-阿勒泰、石家庄-海拉尔、石家庄-西宁（天天班）、石家庄-张家界、扬州-呼和浩特、南通-银川（天天班）、福州-香港等多条航线。
回看中国民航业今年以来的表现，一季度亏损创新高后，二季度受国内供需大跌，叠加油价高企、人民币贬值等因素影响，各大航司经营继续受挫。此前多家航司披露了半年度业绩预告，其中，国有三大航亏损金额均超百亿元，业绩再次探底。中国国航预计2022年上半年净亏损约为185亿元到210亿元；中国东航预计半年度净利润亏损约170亿元至195亿元；南方航空上半年预计亏损额约102亿元至121亿元。此外，ST海航同期亏损规模预计也将超过百亿水平。
面对经营压力，今年以来，尤其是进入8月份，多家航司相继发布定增方案，以改善财务状况。8月2日晚间，中国国航发布公告，拟定增募资不超过150亿元，用于引进22架飞机项目及补充流动资金。8月10日晚间，吉祥航空披露33亿元定增落地，嘉实基金、财通基金及UBSAG等参投；8月11日晚间，ST海航披露拟定增募资108.7亿元，将由上市公司的关联方海南瀚巍投资有限公司全部现金包揽。
