近日，比亚迪具身智能研究团队的招聘信息在业界掀起了轩然大波。据悉，该团队已成功研发出工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人以及类人形机器人等一系列创新产品，标志着车企巨头正加速布局机器人这一新兴领域。
据统计，包括比亚迪、特斯拉、广汽集团、小鹏汽车、奇瑞汽车在内的多家车企，均已将目光投向了机器人这片蓝海。权威机构预测，到2050年，全球人形机器人市场规模将攀升至7万亿美元，数量更将达到惊人的6.48亿台。
车企巨头纷纷入局
近期，汽车大厂在机器人赛道的布局动作频频，有的发布了最新的智能机器人产品，有的披露了机器人产品的上市计划，还有的则在为机器人团队积极招募人才。车企们通过自研、合作开发、投资创业企业等多种方式，竞相涌入这一新兴赛道。
在自研方面，广汽集团自主研发的第二代具身智能机器人已惊艳亮相，其采用纯电驱动，续航时长超过6小时，并引入人工智能大模型，实现远程操控、本地控制和自主控制等多种功能。目前，广汽的机器人研发已进入第三代。小鹏汽车也不甘落后，其在广州发布了自主研发的全新AI人形机器人Iron，该机器人已在小鹏汽车的广州工厂投入实训，助力生产流程的高效运行。
小米则更早地布局了人形机器人赛道。去年，小米推出了首款全尺寸人形仿生机器人CyberOne，其身高177CM、体重52KG，由小米机器人实验室全栈自研完成。这款机器人能够感知人类情绪、具备敏锐的视觉能力，并能对真实世界进行三维虚拟重建，被誉为“更像人的机器人”。
车企布局机器人的优势在于技术上的共通性。太平洋证券分析指出，车企入局人形机器人领域可以实现技术的同源复用，将车端的先进算法应用到人形机器人上，预计随着更多企业的加入，人形机器人产业链将更加完善，商业化落地的可能性也将大幅提升。
应用场景丰富多样
车企布局机器人的另一大优势在于其丰富的应用场景。此前，已有不少车企在工厂内引入机器人，用于搬运、分拣和质检等工业场景，显著提升了生产效率和质量。
以优必选发布的全新一代工业人形机器人Walker S1为例，该机器人已成功进入比亚迪汽车工厂进行实训，与L4级无人物流车、无人叉车、工业移动机器人和智能制造管理系统协同作业，展现了出色的应用效果。同时，Walker S1还“入职”了极氪智慧工厂，凭借其出色的搬运速度和检查效率，为工厂的生产流程带来了显著提升。
业内人士表示，车企布局机器人具有得天独厚的优势。一方面，工厂为机器人提供了广阔的应用场景；另一方面，汽车与人形机器人在部分零部件和技术上存在相通性，汽车领域有产品和技术储备的企业有望实现从车端向人形机器人产业的延伸和技术复用，推动人形机器人产业化的降本增效。
市场前景广阔无垠
事实上，除了车企外，华为、百度、科大讯飞等科技企业也纷纷加码布局人形机器人赛道。随着人工智能技术的持续迭代和创新，预计将有越来越多公司涌入这一新兴领域。
华为（深圳）全球具身智能产业创新中心的正式运营，标志着华为在人形机器人领域的布局迈出了坚实的一步。该中心由华为与深圳前海合作区管理局共同合作建立，致力于开展技术攻关和联合创新，共同打造世界级具身智能产业创新中心。同时，华为还与多家企业签署了战略合作备忘录，共同构建具身智能生态圈。
五矿证券认为，华为的布局有望整合“大模型+算力+平台+智驾和车机协同”的商业模式，加速国内多元场景下人形机器人的落地应用。而特斯拉也频频发布机器人相关业务进展，展示了其人形机器人在操作精细性、泛化通用性等方面的持续迭代升级。
中信证券指出，近期特斯拉连续对外展示人形机器人进展，预示着人形机器人技术正在不断突破和成熟。在国家和地方产业政策的支持下，国内人形机器人产业链将进入快速发展阶段。预计2025年将是人形机器人的量产之年，国内供应链企业有望迎来巨大的发展机遇。
广发证券则分析称，经过数年的探索、开发和方案迭代，全球大部分头部人形机器人产品都已在2024年取得了阶段性成果，并陆续投入实际生产场景进行试点测试。人形机器人在产品、产能端均已准备充分，首批量产指日可待。预计从2025年开始，部分人形机器人产品将开始量产销售，开启产业化的“破晓时刻”。
